HISTORIA DEL AEROPUERTO GRANADINO

Los tímidos comienzos de la aviación comercial

No estaba España para muchos vuelos, entre la falta de medios, aislamiento internacional y la contienda mundial. Por eso fue necesario esperar al 4 de mayo de 1946 para que se estableciera la línea directa de Madrid a Nueva York. Iberia quiso hacerlo solemnemente, con un cuatrimotor Súper Constellation recién comprado, pero “dificultades de última hora” lo hicieron imposible y el estupendo “Estrella de Madrid” tuvo que ser sustituido por un Douglas DC-9 de compañía americana TWA. En octubre del mismo 1946, Manolete viaja en avión a México, vía Lisboa, y al despegar de Barajas pudo ver el ruedo de las Ventas, donde se celebraba una novillada. Y el torero cordobés, que por cierto iba acompañado por su novia Lupe Sino, pensó que «el toro que lidié en la corrida de Beneficencia pudo lanzarme hasta la altura donde volaba el avión». Por cierto ¿saben cómo voló Manolete a México? Pues con Aero-Guest, una línea privada mexicana que se anunciaba como «la única compañía directa a México sin necesidad de cambiar de avión, en un vuelo de placer por la ruta del sol». La tal ruta incluía las escalas obligatorias en Lisboa, Azores, Bermuda, Miami y ¡por fin! México. Pero eso sí: era la «ruta del habla española».

Un delfín volador: El Super Constellation

El intento de CANA 

Comenzamos hoy con la interminable historia de nuestro aeropuerto. Nos vamos a ceñir a la década de los cuarenta que supuso todo un calvario para nuestra aviación comercial. Primero la CANA, luego Aviaco y finalmente la Gibraltar Aiswaiys. Fueron nuestro primeros intentos.

Granada se incorpora a la aviación comercial con un sigilo impropio de tan trascendente fecha.
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El Miles "Gémini" de C.A.N.A.

La prensa local no recoge la menor noticia hasta que el 27 de febrero de 1947 aparece un anuncio (pagado, por supuesto) para avisar en un tono oficialista absolutamente inadecuado, que la Compañía Auxiliar de Navegación Aérea, CANA, empieza a volar a Madrid desde el aeropuerto militar de Armilla. La espartana nota, digna de figurar entre los diez peores anuncios del siglo XX, dice así:

Se pone en conocimiento del público que hoy, día 27, saldrá de esta capital, con destino a Madrid, el primer avión de esta compañía, habiendo en disposición de los señores que lo deseen, plazas para el mismo. Para informes y reservas de plazas en Molygar, Gran Vía 18.

La parquedad informativa y lo tardío del anuncio ante un acontecimiento tan importante augura el poco éxito de CANA. Y muy pronto los vuelos fueron suspendidos, coincidiendo casualmente con la expulsión de España de la OACI (Organización Aviación Civil  Internacional) ya que el organismo aéreo mundial no podía reconocer a nuestro país hasta que España no formara parte de la ONU. La expulsión de España duró tres años, hasta 1950.

El Miles Aerovant de C.A.N.A

El intento de Aviaco

El fracaso de CANA hace que la recién fundada Aviaco se haga cargo del servicio, que fue reinaugurado el 15 de febrero de 1949. Los vuelos serán los martes a las 2:00 p.m. para Madrid y los miércoles, a las 12:20 para Sevilla. Los aparatos son Bristol ingleses, con capacidad para 32 pasajeros, y los precios están por las nubes, como los aviones: 358,10 pesetas a Madrid y 205,55 a Sevilla. Aviaco aguantó hasta  otoño. Se hicieron 23 vuelos a Madrid y 33 a Sevilla, hasta que la Compañía dijo adiós a Granada. La falta de acondicionamiento de  Armilla fue fundamental para este nuevo fracaso. Y las humildes peticiones de las autoridades locales tienen su contestación oficial por boca del general Vicente Roa, director general de Aeropuertos, ya que «el aeropuerto militar de Armilla, abierto al tráfico civil, tiene pista suficiente para un gran tráfico aéreo». Y, como no figura en los planes urgentes del gobierno, «es la ciudad la que debe  promover la construcción de los servicios necesarios; si Granada demuestra interés el gobierno responderá»…

El Bristol 170 Mk.31 de Aviaco

Intento gibraltareño

Dicen que Dios aprieta pero no ahoga. Por eso, un año después del parón de Aviaco, el 1 de octubre de 1950 viene a Granada Mr. Nalder, director de la Gibraltar Airways, para invitar a una copa en el Alhambra Palace y anunciar que el día 3 se inician los vuelos regulares Gibraltar-Málaga-Granada, tres días a la semana y con duración de vuelo de una hora y 40 minutos. Son aviones bimotor Oregón con 7 plazas y el precio del viaje a Gibraltar será de 280 pesetas, incluido el traslado hasta el aeropuerto que facilita Molygar S.L. desde sus locales de la Gran Vía. En el primer vuelo hubo casi lleno: 6 turistas británicos. El segundo nos trajo seis agentes de viaje, al cabo de un mes continuaba el servicio y ahí acaban mis investigaciones sobre esta nueva aventura aérea comercial en Granada.

En noviembre de 1950 la agencia Logos comunica el interés de Iberia por crear una línea regular Granada-Madrid, pero será necesario una tensa espera de cuatro años para que se haga realidad. Mientras tanto la batalla local por un aeropuerto digno en Granada ha iniciado. Durará exactamente 22 años.

El legendario Bristol 170

BIBLIOGRAFÍA.- "Granada: un siglo de anécdotas" de José Luis Entrala.

NITO

LA PLAZA DE LAS TRES CRUCES DE ARMILLA

Más que un monumento, las Tres Cruces, son una fuente de leyendas en Armilla. No existe ningún dato sobre el origen de ellas que yo sepa. Las Tres Cruces están ahí desde muy antiguo. Siempre las conocimos...

Lo paradójico es que las Tres Cruces pertenecen al Arzobispado (algo debían de saber) y no al Ayuntamiento. Aunque ¿qué más da a quienes pertenezcan?: Ellas son del afecto y la devoción de todo un pueblo y ellas son las depositarias de varias dichas leyendas…

De todas ellas, la que más impacta a propios y extraños, es que el Cristo crucificado, en la antigüedad, sus pies no se encontraban separados, como hoy los podemos apreciar, sino juntos y uno encima del otro y atravesados por un solo clavo. Pero que en la Guerra Civil hizo un milagro, y desde entonces tomó la escultura la nueva forma que todos conocemos. Es curioso que muchos vecinos mayores conocen la historia y la creen, pero no recuerdan haber visto a Cristo con los pies juntos y atravesados por un clavo.

“Armilla es uno de esos pueblos que han crecido hasta juntarse con Granada siendo algunas veces difícil de saber dónde acaba y donde empieza la ciudad, pero no por ello ha dejado de ser un pueblo con una personalidad propia y una historia fascinante.

Cuentan los más viejos de Armilla que el lugar llamado de las Tres Cruces ha existido desde la conquista de Granada, no sabiendo explicar por qué esas tres cruces  de piedra están ubicadas allí ni a qué se debe su construcción, ni quien fue su autor, pero si se sabe de una leyenda.

Cuando el veinte de julio de 1936 entraron en Armilla los nacionales, casi todos los militantes republicanos huyeron del pueblo, abandonado así a sus familias y todo lo que tenían, unos temiendo represalias por sus ideologías políticas, otros por temor a ser detenidos y fusilados…

Cuando Armilla era todo vega y algún caserío.

Amén de otros hechos que ellos habían protagonizado anteriormente. El caso es que Enrique era un ideólogo acérrimo del partido comunista y cuando llegó la hora de salir por pies del pueblo, aguardó hasta última hora ya que estaba muy enamorado de su novia Juana y estaban a punto de casarse cuando sus planes se fueron al traste al estallar la guerra.
  

Lo cierto es que llegaba la hora de partir y después de haberse despedido de su novia, Enrique salió de su casa siendo aún de noche, antes del amanecer, filtrándose a través del portal trasero el que se adentraba en el corral de otro vecino de la calle Málaga.

Este conocido morador estaba perdidamente enamorado de Juana y sabía que Enrique era comunista de toda la vida así que cuando estalló la guerra y el frente nacional se hizo de Granada, dedujo que Enrique intentaría escapar en cuanto la ocasión se lo permitiera. Así que en el silencio de la noche cuando oyó el cerrojo de la puerta vecina, saltó de la cama y pensó que era la oportunidad de su vida para denunciarlo y tener vía libre para cortejar a Juana sin obstáculo alguno.

Después de seguirlo a pie durante un buen rato vio como se paraba en la plaza de las tres cruces, seguramente allí seria el punto de contacto para recogerlo y llevarlo a lugar seguro.

Conociendo como creía el punto de encuentro entre los militares "rojos", fue a denunciarlo a la junta de gobierno del pueblo aprovechando el momento, antes de que pudiera escapar.

Enrique ajeno a lo que tramaba su malvado vecino, estaba confiado esperando un coche Ford de pedales que le condujera hasta Almería y una vez desde ahí organizaría la salida también de Juana para reunirse con él.

Mientras hacía tiempo esperando el coche que lo llevaría lejos de allí, distraídamente observó las tres cruces de la bella plaza  y pensó en los tiempos que él como otros niños de Armilla habían jugado a mil y una aventura entre sus moles de piedra escondiéndose y refugiándose de los ficticios ataques de bandos opuestos que se organizaban entre ellos, ironías de la vida pensó.

Aquellos días eran de tranquilidad entre vecinos que en algunas ocasiones y aprovechando el buen tiempo practicaban la sana afición de encontrarse al pie de las cruces para contarse sus cosas.

Pasados algunos años y ya de mayor, fue en una de esas verbenas de los pueblos que los vecinos de Armilla organizaban al lado de las cruces donde conoció a Juana y se enamoro perdidamente de ella.

Enrique recordaba como aquel lugar había sido mudo testigo de sus encuentros de media tarde con su novia. ¡Cuántas palabras de amor había escuchado el Cristo de Piedra! ¡Cuántas promesas de enamorados se habían jurado sobre los pies del Cristo crucificado atravesados por el clavo de la incomprensión humana!

Aquel lugar le traía recuerdos dulces y cálidos en esa mañana fría de Enero de 1936, el coche se retrasaba y los nervios empezaron hacer mella en su espíritu y aunque no había amanecido todavía, había algo en el ambiente que le hacía recelar de esa aparente calma y apoyándose entre las cruces se lió un cigarro y así hizo la espera más llevadera.

Aunque él pertenecía al partido comunista, nunca había participado en ninguna de las reyertas que sus compañeros habían perpetrado contra la iglesia católica, el era más del diálogo y la tolerancia antes que de la violencia.

 Los quintos de 1945 entre las Tres Cruces. Archivo Pepe Morenilla.

Se encontraba sumido en sus pensamientos cuando vio aparecer por la carretera de Granada dos faros de un vehículo que se aproximaba muy despacio. En un primer momento quiso plantarse en medio de la carretera, pero después lo pensó mejor y decidió esconderse detrás del Cristo de Piedra y observar las maniobras del vehículo. No tardo mucho en comprobar cómo un Citroën C-7 paraba frente a él y se bajaban tres hombres, uno de ellos su vecino Juan dirigiéndose directamente hacia las tres cruces de piedra. Rápidamente, se escondió como pudo detrás de una de las cruces...pero no había mucho donde parapetarse.

- ¡Eh, tú, sal de ahí!-Le espeto uno de los uniformados.

A Enrique se le heló la sangre y se quedo paralizado de miedo- ¿Es que no me has oído?-Volvió a decirle el soldado. Mientras tanto su vecino como una cucaracha se escondía detrás de otro soldado. Lentamente Enrique salió de la Cruz de piedra y se puso delante de esta.¿Qué   ocurre? -Pregunto con un leve hilo de voz.

-¿Que qué ocurre…? -¡Tú sabrás, lo que haces aquí a estas horas! -Le respondieron.

-Yo solo estaba fumando un cigarrillo.

El otro soldado le preguntó a Juan que lo tenía detrás.

-¿Es este el que tú dices?

-¡Si, si, si...! ¡Este es el asqueroso comunista! -Gritó Juan.

-Así que tú eres comunista... ¿Y qué haces aquí entre cruces?

-Yo solo estaba rezando al Cristo de Piedra, antes de ir a trabajar.

-¡No os dejéis engañar... es un rojo ateo...!  -¡Es más fácil que el Cristo se desclave un pie de la cruz a creer que tú seas cristiano!

Enrique pensó que estaba perdido y que su vecino lo había delatado... Los soldados apuntaron los fusiles hacia la cabeza de Enrique encañonándole mientras uno de ellos decía....

-¡De esta no te salva ni Dios!

Enrique sintió el fin de sus días y entornando los ojos y como le había enseñado su madre se encomendó a la Virgen María y a su hijo Jesús. Extraño pensamiento para un comunista, pero hay situaciones donde lo más profundo del alma se agarra como una tabla de salvación a las creencias que nuestros padres nos enseñaron y mientras rezaba esperando el tiro de gracia, un silencio profundo y cerrado inundó aquella escena... El tiempo se petrificó y cuando abrió los ojos vio a sus verdugos de rodillas y mirando fijamente al Cristo de piedra que tenía detrás de él.

Juan con la cara desencajada salió corriendo como si lo persiguiera un demonio y nunca más volvió a verlo... se giró para ver lo que los soldados observaban tan detenidamente, y el también cayó de rodillas viendo al Cristo de Piedra que había soltado unos de sus pies graníticos y lo había puesto junto al otro, desenclavándolo.

Desde entonces nunca ha faltado un ramo de flores frescas en las Tres Cruces de piedra de Armilla”.

Nota.- Este relato esta tomado de  José Manuel Fernández Martín, de su libro "Las Leyendas de Nuestros Pueblos"

 NITO

LA CASA NAZARÍ DE ZAFRA

 

Poco se conoce  de la casa durante el periodo islámico, pero si se sabe cuál fue el período en que fue construida la vivienda principal de una familia importante. Más tarde fue adquirida  por Don Hernando de Zafra, secretario de los Reyes Católicos, y su esposa. El matrimonio otorgó un testamento en 1507 en el que expresó su deseo de que se fundara un convento de monjas. En 1527 Don Fernando de Zafra, hijo de Don Hernando, entregó oficialmente la casa al convento. La forma original de la casa no fue modificada a través de los años, salvo cambios menores tales como el cierre de la entrada original y la apertura de una nueva entrada que permitía el acceso al complejo monástico vecino. En 1931 todo el convento fue declarado histórico y artístico por el Gobierno.

Ya por 1946 la casa se había  deteriorado en general y la Municipalidad de Granada, decidió comprarla con el objeto de evitar su ruina y destrucción. Después de adquirir la casa el Ayuntamiento llevo a cabo una serie de trabajos de consolidación y restauración en 1963, 1966 y 1982. El fin de todas estas intervenciones era consolidar la estructura y restaurarla de acuerdo con la forma original del edificio. Lamentablemente, no todos los resultados fueron muy logrados y en algunos casos se hizo necesario realizar trabajos adicionales para corregir los errores cometidos.
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El edificio está situado alrededor de un patio rectangular de 383 metros cuadrados de superficie. Existen dos pórticos en los costados más estrechos del patio y cada uno tiene dos columnas  de mármol y capiteles cúbicos que sostienen  tres arcos decorados con cal al estilo tradicional de la época. Sobre los arcos se extienden dos galerías. La primera ostenta  detalles decorativos de gran interés, algunos de los cuales han sido retirados y expuestos en el museo de la Alhambra. La segunda galería tiene una vista magnífica de la Alhambra.

 En medio del patio, a nivel de la planta baja, se encuentra un estanque rectangular con dos urnas de mármol, una de las cuales ha sido retirada y también puede verse en el museo de la Alhambra. Se conservan aún restos de pinturas e inscripciones de la época Nazarí en algunos de los cielosrrasos de las galerías y cámaras internas. En la fachada posterior del edificio, que domina la Portería de la Concepción de la calle Zafra, pueden apreciarse detalles de adorno realizados en estuco, que revisten gran interés histórico y artístico.

Las intenciones que se tenían antes de emprenderse los últimos trabajos de restauración eran restablecer en lo posible la forma de la estructura original y realizar investigaciones para determinar las diversas transformaciones que había sufrido el edificio durante su existencia. El restablecimiento de la estructura original fue llevada a cabo sin eliminar los restos de construcción posterior si ésta era representativa de un determinado período  y contribuía al enriquecimiento cultural e histórico de la casa. Por medio de la investigación fue posible analizar el edificio de forma crítica. Siguiendo las diversas etapas históricas de su desarrollo.
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Desde el punto de vista estructural el estado de conservación era satisfactorio en 1987, debido en gran medida a los trabajos de consolidación realizados después de 1963. Había sin embargo indicios de deterioro que podían tener consecuencias graves si no se tomaban medidas preventivas. Además no era posible concebir ninguna utilidad para el edificio debido a su estado y sobre todo en vista de los problemas causados por la humedad y la falta tanto de carpintería apropiada como de maquinarias  mecánicas y eléctricas. La casa había sido perjudicada en cierto grado por los trabajos de restauración anteriores, algunas de las cuales habían afectado su estructura.

El objetivo de algunas modificaciones realizadas en tiempos anteriores e incluso durante la época islámica misma era difícil de comprender y ello dificultó la determinación del trazado original de la casa. Además de estos problemas de naturaleza arqueológica, el edificio presentaba problemas estructurales y deterioro físico.

Desde el punto de vista estructural, se insinuaba el peligro solamente en el pórtico norte del patio, donde las dos columnas  se habían apartado de la posición vertical y una de ellas se había hundido casi veinte centímetros. Se hizo necesario liberar a estas columnas del peso que soportaban. Exigían una pronta atención también los techos y los problemas  surgidos por la humedad que infiltraba las paredes desde el nivel del suelo (este aspecto del problema se había agravado debido a que cuando se llevaron a cabo trabajos anteriores se había tomado la iniciativa perjudicial de revestir las paredes con cemento).

La última restauración, de la que se hizo cargo la Municipalidad  de Granada en colaboración con el Fondo de Cultura Aga Khan, fue llevada a cabo aplicando los métodos tecnológicos más avanzados  disponibles en ese momento. El equipo de restauración tenía objetivos claros y no se limitó a restaurar la casa sino también a transformar el edificio de acuerdo con las exigencias del nuevo uso que se haría del mismo. El proyecto del Centro Artístico de Estudios Históricos de Granada y su Reino necesitaba espacio para crear una biblioteca con salas de lectura, una secretaría con despacho para el director y una sala de reuniones con cabida para diez personas. Todos ellos han sido construidos en el primer piso, utilizándose la planta baja para los acontecimientos públicos tales como las exposiciones y congresos.

Al llevar a cabo la restauración actual, que duró unos dos años y fue acabada a principios de 1991, se hicieron grandes esfuerzos para no modificar la estructura del edificio o su carácter cuando se colocaron las instalaciones y servicios modernos. La casa de Zafra ha sido renovada de tal forma que sigue siendo un monumento histórico pero al mismo tiempo una institución accesible y vital.

Don Antonio Almagro Gorbea estuvo a cargo de los trabajos de restauración en nombre del Fondo Aga Khan de Cultura.

    

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 NITO

LA LEYENDA DEL CRISTO DEL SILENCIO

Una de las procesiones  que más me impactó, cuando presencié por primera vez la Semana Santa granadina, fue la  del Cristo de la Misericordia o del Silencio. Este magnífico paso sale en la madrugada del Jueves Santo con un austero cortejo por la Carrera del Darro.

El alumbrado público y privado se apaga al paso de la Cofradía con objeto de resaltar aún más la belleza del Crucificado al que ilumina un leve foco y sus cuatro hachones a su paso por las calles en un silencio sobrecogedor, acompasado tan sólo de un solitario y lúgubre tambor con la caja destemplada.

Cuenta la leyenda…

Esta antigua leyenda  (que yo ya había escuchado de mis mayores y leído muchas veces y en varias versiones),  está basada en el libro de José Manuel Fernández Martín “Las leyendas de Nuestros Pueblos”.

Era una noche oscura sin luna, las horas habían pasado sin darse cuenta y las calles estaban desiertas. Era así como a él le gustaba pasear por Granada cuando buscaba inspiración. De Plaza Nueva al paseo de los Tristes y allí por la Cuesta del Chapíz, a su casa en el “Carmen de los Mascarones” en el Albaicín.

José de Mora llevaba varias semanas dándole vueltas a la cabeza y el paseo nocturno siempre le había ayudado a encontrar la inspiración, pero en esta ocasión el encargo de los clérigos regulares menores de san Francisco Caracciolo, una imagen del Cristo crucificado para su nueva capilla hecha tras la renovación de la iglesia, se le estaba haciendo duro de imaginar.

En los días anteriores el genial artista había dibujado montones de bocetos para la escultura, pero ninguno le satisfacía. José de Mora era uno de los mejores imagineros de Granada y este encargo debía convertirse en  su obra maestra  y así poder expresar su gran devoción. La dificultad de expresar en la talla el sufrimiento de la pasión de Jesús y la agónica muerte le tenía absorbido y los dibujos que hasta entonces había realizado, no llegaban a reproducir con fidelidad las líneas y trazos que emanaban de su mente.

Con su paso tranquilo y sosegado José de Mora se encaminaba por la ribera del río Darro con dirección a la Cuesta del Chapiz, cuando una mirada despistada al río le dejó helado: Un bulto negro iba rodando entre las aguas  a merced de la corriente turbulenta hasta quedar encajado entre dos grandes peñascos del río.

José de Mora se arrojó al río pues reconoció, en el último instante, que el bulto era una persona y que podría necesitar ayuda.

Luchando contra la fuerte corriente y calándose hasta los huesos en aquellas gélidas aguas, pudo rescatar  el cadáver de un hombre de unos treinta años, muerto al parecer ahogado.

No vio alrededor a nadie a quien pedir ayuda pero, al observar con más detenimiento el rostro del cadáver, pudo ver  en su cara la penosa y dura agonía que tuvo que padecer  el ahogado al perder su vida. José de Mora vio en un instante lo que con tanta obstinación le habían negado las Musas. La inspiración artística  del imaginero se iluminó: Tenía ante sí lo que andaba buscando y sin pensárselo dos veces, cargó con el muerto   cuesta arriba hacia su estudio.

Pero la Cuesta del Chapiz, amén de larga, es una señora cuesta que si para cualquier persona es fatigosa, imaginen lo que sería con semejante “tara” a cuestas y con el miedo a ser sorprendido.

Tenía el maestro unos brazos robustos y fuertes hechos a manejar a diario grandes volúmenes de recia madera tallando a base de golpes de mazo, formón  y gubia, pero aún así, tuvo que pararse varias veces a recuperar el resuello. Al llegar al cruce con el Camino del Monte y en  una de esas obligadas “estaciones”, fue sorprendido por un conocido de las Cuevas del Sacromonte, que iba “destilando” etílico más de la cuenta.

-Buenas noches, maestro Mora…

-Buenas noches, vecino. –Contestó el maestro.

- Vaya “cebollón” lleva ese que cargas a cuestas, ¡hip! -¡Ende luego hay gente que no sabe mear lo que bebe, cohones…! ¡Espera, te echo una mano…!  -Mientras se dirigía hacia él dando tumbos.

-No hace falta, vecino. Sigue tu camino. A este lo dejo dos casas más arriba. ¡Gracias!

Sacando fuerzas de flaqueza, Mora apretó el paso temiendo otro encuentro impertinente, llegó  por fin a su casa dejando el cadáver en el taller.

Todo el resto de la noche lo pasó tomando apuntes y bocetos con el cadáver desnudo y a la sola  luz de las velas, buscando rasgos y volúmenes.

Cuando consideró que su inspiración quedaba plasmada para ejecutar su obra maestra, dio parte a las autoridades de su hallazgo, no sin tener algunos problemas incluso con la Inquisición…

Dicen las malas lenguas que llegó a crucificar al ahogado  en el taller, buscando realismo, pero eso no pasa de ser una mera especulación.

De lo que no hay ninguna duda es que la obra esculpida que hizo del Cristo de la Salvación, como se llamó primero y que posteriormente pasaría a llamarse de la Misericordia, es “el más bello de los crucificados andaluces”, en opinión de Gallego y Burín.

Este Cristo sereno y majestuoso, perfecto en proporciones,  muy descolgado, que analiza los pormenores de su anatomía, venas azuladas, tonos cianóticos y marfileños de la piel, conserva la huella congelada del dolor en las cejas contraídas. Tantos datos forenses hacen que esta  historia pudiera ser creíble.

También recoge la leyenda  – pero esto ya es mucho decir-  que Jesucristo se apareció al maestro José Mora y le dijo: “…En quién te has fijado para sacarme tan bien”.

Descripción de la talla.

Esta  talla es el máximo exponente de la escultura de nuestra tierra en la representación del Crucificado, dentro del más absoluto clasicismo. Se trata de un crucificado de tres clavos sobre cruz plana de taracea. Muestra a Jesús de Nazaret ya muerto, con la cabeza inclinada sobre el hombro derecho y la barbilla clavada en el pecho. Los brazos forman un acusado ángulo, mientras las piernas se mantienen rectas excepto una pequeña flexión de las rodillas que mantiene el pie izquierdo sobre el derecho (al contrario de la mayoría de las representaciones). En las heridas de los clavos apenas se aprecian desgarraduras y casi no hay sangre, al igual que en la herida del costado de la que manan unos finos hilillos que recorren el torso hasta la cintura. Muestra por tanto una disposición serena, estática, sin torsiones agónicas, transmitiendo un reposo absoluto.

La cabeza, excepcionalmente bella, muestra claros rasgos semíticos. Sus párpados, muy abultados y entrecerrados, dejan ver los hundidos ojos de cristal. Las cejas tienen un marcado quiebro característico del escultor. La nariz es larga y ligeramente aguileña, se muestra afilada por la muerte al igual que los pómulos. La boca entreabierta muestra los dientes resecos entre los labios exangües muy dibujados y sombreados por un ligero bigote. Sobre el pecho cae la barbilla envuelta en una barba bífida que se desparrama. Estos elementos, bigote y barba, están realizados en parte a punta de pincel, y su relieve apenas se hace notar. El cabello suavemente ensortijado, forma ondas grandes y abiertas que caen sobre el hombro izquierdo hacia atrás, y en el derecho hacia delante. También parte de la cabellera, sobre todo la que cae sobre el pecho y el rostro, ha sido realizada a punta de pincel. La corona de espinas que porta es sobreañadida, de metal oscuro, no tallada, que en ningún momento distrae la atención hacia ella ni hacia los sufrimientos que causa.

Todo el cuerpo presenta una musculatura proporcionada, pero no desmesuradamente remarcada. Las manos están entrecerradas, algo poco frecuente en la escultura española. El cuerpo se mantiene erguido, recto, como si la muerte no le hubiese vencido aún. Es elegante y fuerte, sin llegar a proporciones hercúleas. El paño de pureza, de tela encolada tiene un característico y muy poco habitual tono carmín violáceo, y está ceñido a la cintura por una cuerda dejando al descubierto la cadera derecha. La tonalidad pálida de su cuerpo, muestra de la muerte, no se acompaña de cardenales, heridas, laceraciones, llagas, ni sangre en exceso.

Es el Cristo muerto, el entregado, el sacrificado. Mora lo aparta de luchar con la muerte, lo sitúa más allá de ella, más cercano a su triunfo sobre la muerte misma. Bajo sus carnes marfileñas, tiembla el misterio de la Resurrección.

NITO

EL TIEMPO QUE SE DESVANECE

Esta noble y vieja casona palaciega en la calle Ballesteros –decía Juan Bustos en su “Laberinto de imágenes y recuerdos”, más parece paisaje de decoración teatral que finca verdadera. Interesante muestra de la arquitectura granadina de una época ya lejana.

“Solar del linaje de los Condes de Castillejo, el edificio –acaso levantado sobre una mansión musulmana que los Reyes Católicos donaron a algún vasallo distinguido que luego se ennobleciera-, debió de ser de los primeros de estilo renacentista que se hicieron en Granada.

Aunque sufrió transformaciones en siglos posteriores, de la construcción original se conserva bastante todavía. Por ejemplo la curiosa portada en esquina, con sillares de piedra arenisca formando ángulo con pilastras en las jambas, sobre las que se apoya un arco de medio punto, rehundido, para cobijar el escudo familiar entre dos elementos ornamentales en forma de las características bichas y las no menos frecuentes hojas. Sobre él, una cornisa moldurada en “pecho de paloma”  y un magnífico balcón en esquina, con columna corintia estriada muy interesante: En los dos extremos, pilastras profusamente decoradas con capiteles corintios.

Del primitivo edificio, se conserva también, en el interior, sótanos abovedados en piedra, artesonados con vigas talladas primorosamente, columnas de mármol blanco de Macael (en el patio), luciendo en sus capiteles el escudo de armas de los Condes.

Fue creencia extendida algún tiempo que diego de Siloe había sido el primer propietario de esta casa. Se llegó a tener por seguro que el gran escultor  y arquitecto, no solo había vivido en ella, sino que la había proyectado y construido. En alguna Guía se dijo que era “la casa de diego de Siloe” sin más pruebas que  el convencimiento del autor. Aquí sí estuvo en época reciente una academia. Ahora es residencia de un destacado poeta granadino.

El noble palacio, con la dulce pátina del tiempo dando a sus piedras el encanto melancólico  de lo viejo, es una grata sorpresa para el paseante de las calles del casco antiguo de la ciudad. Hay en esta casona nobiliaria de la calle Ballesteros, frente a la Plaza del Padre Suárez, a pocos metros del continuo tráfago del Realejo, una atmósfera, lo que en teatro se llama “un ambiente”. 

Cuadro de Valentín Barrecheguren, médico y pintor.- Cortesía de D. Santiago Oliveras. 

Cuando nos acercamos sentimos una manera sutil de emoción y se  hace en nuestra conciencia la certidumbre de que algo hay en este lugar que le da un carácter fundamentalmente distinto. El secreto está en esa fachada que nos mira, insinuante, evocadora. Azorín escribió acertadamente: “Hay que entender el lenguaje de las viejas mansiones, cuyas piedras nos dicen al cabo de los siglos lo que antes no podían decir: La tragedia del tiempo que se desvanece”.

Nuestra mirada hoy es de lo más inquietante: El aspecto de la casa en la década de los 80 (obsérvese la foto en blanco y negro), era limpio y cuidado, con visillos en sus ventanas y plantas en sus balcones. En la actualidad su aspecto es deplorable. Como vemos, su degradación va avanzando cada día que pasa. La Universidad de Granada iba a ubicar en él un edificio que funcionara como extensión del cercano Centro de Lenguas Modernas, pero por lo que se ve, el proyecto no ha llegado a cuajar, sumiendo al edificio en un lamentable abandono.

Mucho tiempo llevan ondeando las banderolas y carteles del grupo Fortuny anunciando su restauración, Ya podría el Ayuntamiento obligarles a no tener el edificio en tal estado de degradación, no apto ni para okupas siquiera.

NITO

EL AVIÓN “SOLAR IMPULSE”

El avión solar completa su primer vuelo nocturno.

El primer avión diseñado para volar día y noche sin combustible, aterrizó el pasado viernes, 9 de Julio, a las 9 de la mañana en el aeropuerto de Payerme (Suiza), tras completar con éxito su primer vuelo nocturno, El "Solar Impulse" HB-SIA estuvo en el aire 26 horas sin emitir ni un solo gramo de CO2, gracias a la energía captada por 10.750 células fotovoltáicas instaladas en sus alas. Tras la puesta de sol, los cuatro motores eléctricos del aparato siguieron funcionando gracias a la energía acumulada durante el día en sus baterías.

"Estamos rozando el vuelo perpetuo", declaró eufórico a la agencia Reuters el padre del proyecto, el explorador suizo Bertrand Piccard (hijo del inventor del Batiscafo). El vuelo del HB-SIA ha sido el más largo de la historia de los aviones solares y el que ha alcanzado una mayor altura, 8.564 metros. Pero su gran logro ha sido demostrar "que la energía solar no tiene límites", ni siquiera la noche, como explicó el ingeniero Philippe Lauper, de la empresa Altran, responsable de buena parte del diseño de la aeronave.

Antecedentes: Los primeros intentos

La vuelta al mundo.

"Acabo de volar 26 horas sin usar una gota de combustible y sin causar contaminación", presumió el piloto y co-fundador del proyecto, André Borschberg, tras salir de la cabina del avión. Durante su aventura, el aparato alcanzó una velocidad de 126 kilómetros por hora, aunque la media del vuelo fue de tan sólo 43 kilómetros por hora.

El próximo objetivo del proyecto Solar Impulse, con un presupuesto de 40 millones de euros, es cruzar el océano Atlántico y, en un par de años, dar la vuelta al mundo haciendo escalas en los cinco continentes.

NITO

EL SEIS DOBLE VUELA DE NUEVO

Semblanza o ... ¡bravo por ti, Bravo!

Este abuelete que veis aquí es, nada más ni nada menos, que José M ª Bravo, el piloto cazador más famoso y veterano de "La Gloriosa", la Aviación de la República Española, posando ante el mítico "Rata" o "Mosca", el Policarpov I-16, su inseparable caballo de batalla con el que consiguió 23 derribos.

Luce el avión en su empenaje vertical una ficha de dominó, el famosísimo " Seis doble", la insignia de la unidad aérea de caza más poderosa de la aviación leal: La 3 ª Escuadrilla de Moscas de la cual fue su jefe indiscutible a los 22 años.

Foto tomada en Prat de Cabra en Agosto de 1938

El magnífico modelista colombiano Javier Ordóñez ha logrado magistralmente plasmar en este diorama y a escala 1 / 48, la vieja y conocidísima foto de guerra, mostrando a un sonriente y tranquilísimo Bravo dejándose afeitar por su ayudante Padín, minutos antes de entrar combate. Junto al estuche del barbero, y sobre el empenaje horizontal , descansan sus botas, su casco y su mono de vuelo .

Surcando de nuevo los cielos Madrid

El cabezón en una trepada vertiginosa a los mandos de Carlos Valle.

Este abuelete, de vida apasionante, ejemplo de compromiso, lealtad y sacrificio, que recientemente publicó un libro titulado "El seis doble" " donde cuenta sus peripecias y largo exilio, al que se le reconocieron sus méritos y le fuera concedido el grado de Coronel en nuestro Ejército, murió en Diciembre de 2009 a los 92 años. ¡Gracias, Bravo, por tu ejemplo de vida y por jugarte el bigote por la España en que creías! ¡Vuela alto...!

Mi réplica a escala 1 / 48 del mítico caza y que ya conocéis, luciendo una librea falangista.

EL PRIMER VUELO "OFICIAL" DEL MOSCA DE LA FIO

NITO

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