.jpg)
Cómo actuar ante una posible
inundación del río Darro
Todavía sobrecogidos con las
imágenes y los ecos del desastre de la Dana
de Valencia, me topo con el documento, Plamigra, (Plan
de Actuación Municipal ante el Riesgo de Inundaciones en Granada). Se trata de
un estudio sobre los puntos conflictivos del embovedado del rio Darro.
Es sólo uno
más de los planes de actuación municipal sobre riesgos específicos. El Plan de
Actuación Municipal ante el Riesgo de Inundaciones en Granada, Plamigra, que
cada año se presenta por estas fechas, incorpora en esta ocasión un estudio
pormenorizado del río Darro y un programa de actuación en caso de que ocurriera
una catástrofe.
Según
explica el concejal de Protección y Seguridad Ciudadana, el estudio
"establece los puntos clásicos en los que podría reventar el embovedado
por una inundación importante, así como la reforestación que habría que hacer
al principio del cauce, las posibles medidas de desvío de agua o la limpieza
del cauce y el embovedado". Así, el plan calcula, en función de numerosos
factores, dónde pueden producirse roturas y posibles inundaciones.
Moral
explica que, en el caso del Darro, los tres puntos más conflictivos son la
calle Santi Espíritu, Puerta Real a la altura de Los Suizos y la salida al río
Genil, ya que, en este último caso, "disminuye mucho la sección por la
Acequia Gorda y además porque se entiende que en un día de lluvia fuerte el
Genil vendrá con mucha agua".
El plan,
ante un imprevisto de este tipo, coordina a los organismos, organiza la
colaboración entre todas las administraciones, como la Guardia Civil, el
Infoca, Policía Local o Bomberos, entre otros. Plantea, además, en caso de que
tuviera lugar una inundación, el corte de tráfico de la Gran Vía, el desalojo y
cierre del parking de Puerta Real y la evacuación de las personas en el tramo.
Además,
entre otros muchos aspectos, el Plamigra también incluye
planos de detalle del tramo urbano de los ríos Genil y Monachil para saber cómo
afectan los caudales al entorno, así como parámetros hidráulicos como los
niveles alcanzados en 3D, velocidades de flujo de avenida en el canal y en los
márgenes desbordados.
Ante este hipotético (pero previsible y desastroso) escenario, me vienen a la memoria los distintos planes que se han hecho para desviar el curso del peligroso Darro que a través de más de los 100 años últimos de historia, nos ha mostrado su cara menos amable.
.jpg)
Desde 1836 hasta principios del siglo XX se trabajó en tres proyectos de
túnel para desviar el Darro, hacerlo desembocar en el Genil y evitar sus
temibles crecidas por el centro de Granada
La construcción del entubamiento actual entre Plaza de Santa Ana y Puente
de Castañeda se consideró sólo un parche momentáneo, que reventó trágicamente
en 1887 y 1951
La mayor catástrofe conocida ocurrió por la inundación de agosto de 1629:
devastó medio Albayzín, inundó la ciudad y causó alrededor de cien muertos.
.png)
Tres
proyectos de túnel entre Darro y Genil
Tres fueron
las posibilidades que se barajaron para desviar el Darro hacia el Genil y
evitar que su furia atravesara el corazón de la ciudad. Y las tres se
mantuvieron vivas hasta el año 1922 en que se olvidó definitivamente el tema.
La primera opción barajada por los ingenieros consistía en abrir un túnel suficientemente ancho en la curva de Jesús del Valle, de manera que el Darro continuara recto en dirección al Genil. Se llamó a este primer túnel el del Collado de los Arquillos, ya que iría bajo esa zona y aparecería a la altura de Cenes. El túnel partiría de una especie de embudo en la cota 909 metros y tendría una longitud aproximada a 800 metros bajo el Cerro del Sol. Este primer desvío se encontraría situado a unos 7 kilómetros por encima de Plaza Nueva. Se suponía que las grandes tormentas caían siempre por encima de esa cota. ¿Pero qué pasaba con el resto de arroyos y lluvias torrenciales por debajo de ese nivel? Fue desechado en primer lugar por insuficientemente seguro.
.webp)
Entonces los ingenieros ofrecieron una segunda
solución, también mediante un túnel bajo el Cerro del Sol, casi en la
perpendicular subterránea del Albercón. Pero en este caso la presa de desvío
del Darro estaría situada aproximadamente por el Puente Mariano y el túnel
sería de unos 1.700 metros hasta desembocar en Barranco
Bermejo, por la zona donde comienza el actual Acceso Sur a la Alhambra
(Hospital Vithas). Incluso su coste se llegó a presupuestar en 1.000.000 de
pesetas. Se precisaría acondicionar unos 400 metros de cauces en la toma y
desembocadura de ambos ríos.
Aun así, se decidió barajar una tercera opción de túnel para desviar las aguas del Darro hasta el Genil. Fue la considerada más viable durante todo el siglo XIX. Era la más barata, práctica y fácil. En esta ocasión recogería prácticamente todas las aguas que pudiesen llover en la cuenca. Fue la solución que más gustó a la clase política. Según la documentación conservada en el Archivo Histórico Municipal, el túnel se iniciaría unos cien metros por encima del puente de la Cuesta del Chapiz, penetraría bajo la Alhambra, Campo de los Mártires, huertas del Presidio de Belén, apareciendo en el Paseo del Salón y desembocaría en la zona del Puente de las Brujas. Se trazó así para hacerlo desembocar debajo del Puente Verde, pues en las grandes avenidas habría que tener en cuenta que se sumarían las del Genil y del Darro y tanta agua no cabría por el ojo del Puente Verde. La longitud en este caso sería de unos 1.100 metros de túnel, sin contar canales de entrada y salida.
.jpg)
NITO
BIBLIOGRAFIA
CONSULTADA
-“Un siglo
desviando el peligroso Darro”
de Gabriel Pozo Felguera – El independiente de Granada.-
Domingo, 30 de Agosto de 2020.
-Periódico
Granada Hoy.- Un plan fija cómo actuar ante una posible inundación del río Darro
